思想的起源

       旅程无非两种，一种只是为了到达终点，那样生命便只剩下生与死的亮点；另一种则把视线和心灵投入沿途的风景和遭遇中，那么他的生命将会丰富无比。——米兰.昆德拉

 

当旅行变成欲罢不能的流浪

    1969年世界发生了一些事儿：一个叫卡扎菲的青年登上了利比亚的政治舞台；一个叫胡志明的老人在越南死去……但是这些事情不是我要关心的。我关心的事情是那一年五十万疯狂的嬉皮士在纽约亚斯格农场举行音乐集会，在滂沱大雨中疯狂整整三天三夜；一个叫凯鲁亚克的家伙招呼也不打声就独自死去，留下那部名叫《在路上》的小说，让无数人为之抓狂；同年，一部名叫《逍遥骑士》的电影横空出世，它开创“新好莱坞”电影风潮，创造了一个全新的片种——公路电影。

带着漂泊的心上路
公路电影要表现的是不拘一格的人生，但是它本身的表现手法不可能跳出三界外，不在五行中，公路电影也就几板斧，它就是用以下的伎俩蛊惑人。

想清楚“为什么”而活的人，几乎能够解决一切“怎么做”的问题。——尼采

牟其中与南德、胡志标与爱多、唐万新与德隆、黄光裕与国美，无不成为中国市场经济初期一个独特阶段的“历史囚徒”，揭示了“英美模式”自由主义商业信条下，中国企业家普遍遭遇的“囚徒困境”：只要仅以“利润”为企业目标，都要被迫做出同样的选择，在追求自身利益最大化的同时承担“毁灭”的命运。

　　然而，张跃所代表的另外一些中国企业家则选择了一条“反者生存”的道路：坚持“不污染环境”“不恶性竞争”、“不行贿”“不借款”“不上市”……在追求企业意义、实现企业社会价值的同时，通过聚焦良性利润超越了企业对利润的病态追求，获得了可持续竞争力。

　　对于企业家而言，天堂和地狱的差别就在商业观念选择的一念之间。

　　我们必须追问：公司为什么活着？

       遇见阿吉娜在秋天，象夜色划过身边的光影；奔波城市间的过客，面孔如堕落秋天的落叶，懒散在时间中抹去；本不经意间却刻入心底，这异域中秋天的印象。

       昨天晚上，与一位远方到来的朋友促膝长谈，该朋友人到中年，在一家国企担任高层领导，和我算也得上是忘年之交。和他认识源于一次偶然的机会，第一次见面便被他充满智慧的语言和深刻敏锐的洞察力所折服，后来的几次碰面我也时常谈起自己的理想，有时也会发发牢骚，抱怨英雄无用武之地，每次抱怨时，这位大哥总是笑笑说：“我年轻的时候和你一样！”可能是出于交浅言深的顾虑，聊天时针对他自己的经历总是欲言又止，昨晚在酒精的刺激下，这位前辈也打开了自己的话匣子，总结了自己这二十多年的工作历程，看似平铺直叙，实则暗涛汹涌，原来中国的职场本身就是一场没有硝烟的战争。

       引用这位大哥的一句话：“活到现在，我所能给予孩子的只能是几句忠告，让他在人生的某个阶段少走点弯路，我感觉这也许是我给能留给他的最宝贵的财富！”现在我把这位大哥在交谈中提到的几点感悟与大家分享一下，但愿能让你躲开脚前的那个陷阱。
“2007—2017年这10年间的毕业生是生不逢时的一代！你们最需要等待！”

首都机场集团公司   讲演（2011年6月8日）“经营为什么需要哲学”

日本航空会长  稻盛和夫

承蒙刚才主持人的介绍，我是稻盛:

首先，请允许我代表日本航空公司，向长久以来给予我们大力协助的首都机场集团的各位领导，致以崇高的敬意！接下来，我还要对这次邀请我的首都机场总经理董志毅先生，表示诚挚的感谢！董先生对我的经营哲学、经营管理方法有深刻的理解和强烈的共鸣。

大家知道,我在快满八十岁的时候。接受日本政府的邀请,出任破产的日本航空公司的董事长, 从去年二月开始,正式担负起重建日航的任务。

迄今为止,我创建了京瓷和KDDI这两家不同行业的企业,这两家合计,销售额已逼近五万亿日元。我虽然有带领这两家企业成长发展的经验,但对于航空运输事业来说,我却完全是一个门外汉。

到底该不该接受日本政府的邀请呢?我征求了许多人的意见,但是没有一个人赞同。几乎所有的人都劝我:“你已经如此高龄了,不要再接受这种挑战了”。

但